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隨著週四 (7日) 中國市場出現股、匯雙殺，波羅的海乾散貨指數 (BDI) 週四也出現驚現暴跌 4.7% 至 445 點，再度刷下歷史新低。
（註：BDI 航運指數主要是由三條主要航線：海岬型 BCI、巴拿馬型 BPI、輕便型 BHI 的即期運價加權計算而得。
而其中最重要的是，BDI 主要計算的內容為焦煤、燃煤、鐵礦砂、民生物資、穀物等原物料商品的航班運價為主。
故在經濟貿易擴張時期，市場對於原物料商品需求會大幅增加，BDI 指數也會相對的出現上漲，故市場常視 BDI 指沒錢數為全球貿易景氣的領先指標。）
《Zerohedge》報導，波羅的海週四 (7日) 的收盤點位與前一次的低點 1986 年銀行房貸業務時相比，竟然比前一波低點還低 20%。
國際性大型券商 IG France 首席市場分析師 Alexandre Baradez 對此表示：「BDI 指數的慘況看起來就跟去年八月份時的情景沒有什麼兩樣。」
Alexandre Baradez 預估，BDI 指數很可能在數週內繼續呈現下跌，但是考量到中國人行 (PBoC) 的彈藥庫「火力」強大，人行維穩力量一出，估計市場將會很快出現止穩。
而今年開年至今美股市場也是災情慘重，美股道瓊指數週一至週四為止已重挫超過 1000 點，合計跌幅高達 6.19%，刷下史上最差的開年表現。
另外與台灣銀行汽車借貸半導體類股連動較大的費城半導體指數，跌勢則是更深更重，週一至週四為止費半的合計跌幅達 9.33%。E981F0721E0B8B6D
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